PAPEETE, le 10/03/2017 – A peine nommé ministre de l’Équipement, Luc Faatau a dû faire face aux fortes intempéries qui ont touché le 22 janvier et mi-février le fenua. Pour refaire les ponts et les routes et remettre en état les cours d’eau, Luc Faatau estime à plus de trois milliards de Fcfp les travaux. Depuis sa prise de fonction, le ministre est aussi très attendu sur l’élaboration du schéma directeur des transports publics.

Il a déjà été ministre de l’Équipement sous les gouvernements de Gaston Flosse et de Gaston Tong Sang. Luc Faatau a donc hérité d’un secteur qu’il connaît bien. Quelques jours seulement après sa nomination, de fortes intempéries ont frappé l’île de Tahiti. C’était le 22 janvier, peu après d’autres communes vont se retrouver sous les eaux, comme Taravao ou Teva i Uta. Le mauvais temps s’est propagé aux Tuamotu, où plusieurs dégâts y ont été enregistrés également.

Aujourd’hui, l’heure est aux réparations. Pour les intempéries du 22 janvier, le ministre estime à un peu plus de trois milliards de francs, le coût des réparations. Pour l’heure, seuls 300 à 400 millions ont été dépensés. "Il nous reste encore beaucoup de travaux à faire", explique Luc Faatau.

En ce qui concerne, le portefeuille des transports intérieurs, le ministre avoue que le challenge est de taille. Plusieurs dossiers importants sont d’ailleurs en cours de finalisation, comme le très attendu schéma directeur des transports publics. Selon lui, il y a encore quelques points à améliorer, mais "tout est mis en œuvre pour que ce schéma sorte".

INTEMPÉRIES : 3 milliards de réparations

Le début de l’année 2017 a été marqué par de fortes intempéries. Pour le ministre de l’Equipement, "le bilan physique est terrible. Il y a eu beaucoup de dégâts au niveau de nos rivières et des terrains qui sont au bord des rivières." Les coûts pour tout remettre en état ne sont pas négligeables, puisque Luc Faatau estime à un peu plus de trois milliards de francs l’ensemble des réparations. Selon lui, aucune erreur n’a été commise sur les travaux, sauf que "le souci est que les intempéries sont arrivées à un moment où les travaux n’étaient pas terminés, et on n’était pas encore arrivés au stade de la réelle sécurisation des berges".

Pour l’heure, "nous sommes à peu près à 350-400 millions de francs de dépensés", explique le ministre de l’Équipement. "Nous sommes loin des trois milliards, parce qu’il nous reste encore beaucoup de travaux à réaliser."

Rivières : "les contrôles nous permettront de mieux collaborer avec les associations"

Selon le ministre, les moyens nécessaires pour réparer les dégâts occasionnés par les intempéries ont été mobilisés. Par contre, "pour entreprendre les travaux de consolidation et d’aménagement des berges, il faudra que l’on trouve des financements. Il y a un plan qui était prévu sur plusieurs années, maintenant, nous sommes en train de voir si on continue sur cette voie, ou s’il faut revoir notre politique en la matière."

Le mauvais entretien des rivières peut aussi être une des principales causes des débordements. "Je pense que le curage est nécessaire. Nous respectons l’opinion des associations, mais il faudra qu’elles acceptent aussi les extractions dans les rivières. Mais je suis d’accord avec ces associations lorsqu’elles disent qu’il faut un meilleur contrôle des extractions. Je leur donne raison aussi lorsqu’elles disent qu’il y a un non-respect de certains extracteurs. Lorsqu’un leur accorde, par exemple, une extraction de 1 000 m3, eh bien ils retirent 2 000 m3. Ensuite, il y a des profondeurs à ne pas dépasser et il y en a qui ne respectent pas."

Un meilleur suivi des extractions serait donc l’idéal, selon Luc Faatau. "Nous avons des contrôleurs, mais nous n’en avons pas assez. On ne peut pas non plus mobiliser des personnes rien que pour cette tâche. Même si je pense que les contrôles nous permettront de mieux collaborer avec les associations, parce qu’ils vivent, pour la plupart, sur place. Et ils peuvent être des éléments essentiels pour un meilleur contrôle des travaux qui se font dans les rivières."

"Nous avons nos impératifs, comme ces associations ont leurs opinions. Et c’est moi qui vais devoir en assumer la responsabilité. Je ferai le maximum pour avoir l’adhésion des associations pour prendre les mesures qu’il faut pour bien entretenir les rivières. Donc, je ferai les actions nécessaires pour démontrer que ma responsabilité ne peut pas être engagée, en cas d’accident. Il faut voir le curage comme une technique d’entretien des rivières."

Les ponts fragilisés seront revus

Le plus important pour le ministre est de rétablir la situation, "avant d’entreprendre quoi que ce soit. Dans un second temps, on va commencer à faire des travaux nécessaires pour la véritable sécurisation de nos berges. Il y a aussi des ponts qui ont été fragilisés. Il était prévu déjà de revoir certains d’entre eux. Ces pluies nous rappellent qu’il y a des actions à mettre en place pour éviter les catastrophes."

Certains ponts pourraient même être surélevés, "afin d’éviter que certains obstacles viennent s’y installer dessous et provoquent des situations catastrophiques."

À Matatia, les intempéries ont changé les plans. "La construction d’un nouveau pont était déjà prévue, mais ces intempéries viennent un peu chamboulé le calendrier, parce que cela va nous poser des difficultés supplémentaires. Surtout qu’il va falloir faire en sorte de ne pas interrompre la circulation."

REVOIR LES ÉVACUATIONS DES TUNNELS

Lors des intempéries, les tunnels de Papeete et Punaauia ont été inondés. "Parce que les ponts ne fonctionnaient plus, et cela a endommagé le système de vidage du tunnel. Celui de Papeete n’est plus éclairé, les installations électriques sont hors service, et nous avons déjà consulté pour qu’on puisse les remettre en service."

Pour Luc Faatau, il faudrait, dans un premier temps, "bien évacuer l’eau des rivières, et il faut que les exutoires soient bien entretenus."

Transport public : "encourager les gens à se déplacer en bus"

Réaliser un schéma directeur des transports collectifs et déplacements durables de l’île de Tahiti qui s’étalera de 2016 à 2035, fait partie des priorités du gouvernement. Aujourd’hui, ce schéma est très attendu aussi bien par les professionnels que les usagers. "Il est en cours de finalisation, il y a encore des désaccords sur certains points", explique le ministre. "Il faut essayer de trouver le juste équilibre. Si on arrivait à mettre en place un système où les bus arrivaient à l’heure ou qu’ils soient plus attrayants pour le public, ce serait bien. Il faut que l’on arrive à encourager les gens à se déplacer en bus, en ville notamment."

Pour répondre aux problèmes d’embouteillages à Tahiti, le ministre estime que "tant qu’on ne résoudra pas le problème de circulation dans la zone urbaine, on pourra développer autant de routes que l’on voudra à l’extérieur, mais dans la ville ça va coincer."

Le transport collectif pourrait diminuer le flux de véhicules, mais cela doit répondre à quelques critères : "la régularité, la modernité, la sécurité, la convivialité et le confort des bus", assure Luc Faatau.

"Nous sommes en train de travailler sur ce dossier qui nous pose aussi problème. Il faut voir du côté de l’usager mais aussi de ceux qui travaillent dans ce domaine. Il y a aussi le coût du transport, je vous avouerai que ce n’est pas un dossier facile. Tout cela va rentrer dans le schéma directeur que nous sommes en train de finaliser."

TRANSPORT INTER-INSULAIRE

Un projet de délibération prévoit de préciser le cadre règlementaire de la desserte interinsulaire. Un document qui a été rejeté par les armateurs. Pour le ministre, une décision doit être prise pour apporter "une meilleure qualité de service". "Mais cette qualité ne dépendra pas exclusivement de ces armateurs. La réussite de ce plan dépendra aussi du comportement des usagers. Il y a des points assez délicats à bien étudier. Par exemple, il y a certaines îles qui voudraient refuser le déchargement des bateaux à certaines heures de la nuit. Maintenant, si on se met du côté des armateurs, ça ne les arrange pas trop de rester toute la nuit autour de l’île et d’attendre le matin pour décharger, parce que ça représente un coût également pour eux. Le temps perdu à ne rien faire, c’est de l’argent perdu. Donc, il va falloir trouver un juste milieu. C’est pour cela que je dis que le comportement des armateurs et des habitants doit être exemplaire."

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MAKEMO, le 13 mars 2017 – Samedi 12 mars 2017, les sept candidats inscrits pour le passage de la capacité de conduire ont réussi avec brio l’exercice.

Le marquage au sol tracé par Jean Gabriel Rousseau, en charge de la nouvelle mesure, il y a quelques mois, a servi de parcours aux candidats. Pendant trois jours, le muto’i de Makemo et un agent communal ont entraînés les candidats sur le parcours pour les mettre en condition et leur permettre de réussir les diverses manœuvres imposées.

Composé de cônes, le circuit a permis aux gendarmes de s’assurer de la conformité, de l’habilité et de la maîtrise du véhicule des candidats à la conduite.

Sept candidats âgés de 18 à 55 ans se sont donc succédé. Tous ont réussi leur capacité.

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UA POU, le 10 mars 2017 – Aux Marquises, à Ua Pou, les evasans sont assurées par deux bateaux de pêcheurs conventionnés. Ces derniers assurent les liaisons maritimes vers Nuku Hiva dont la baie de Taihoae s’ouvre sur l’île cathédrale. Le quotidien des pêcheurs est une astreinte sans fin. Rencontre avec la famille Gueranger à l‘œuvre depuis plus de quinze ans.

"Le dispensaire nous appelle quand ils ont besoin, nous on part aussitôt. C’est pour ça qu’on doit rester tout le temps disponibles", explique la famille Gueranger alors qu’elle rince son embarcation. Elle sort de l’eau et stationne sur une remorque, dégoulinante. "On sait jamais quand ça peut arriver. Ça peut sonner le jour comme la nuit. On part ensuite en fonction de la mer." Une mer qui a très rarement le dessus sur les pêcheurs.

Les membres de la famille assurent les evasans avec leur bateau de pêche depuis plus de quinze ans. "Quand on part, on emmène un infirmier quand c’est nécessaire. En plus on doit avoir à bord un pilote et deux matelots. C’est pour ça que finalement on ne fait plus rien, on ne répond plus aux invitations de baptême ou mariage dans les autres vallées."

Sur l’île il y a deux bateaux de pêche conventionnés qui sont appelés1, en théorie, tour à tour. Ils appartiennent à des pêcheurs. La famille Gueranger vient d’acheter une nouvelle embarcation "un Bertram baptisé Hivatete, équipé d’AIS. C’est un système d’identification automatique. Avec ça, on connait la position 24 heures sur 24". Avant l’AIS, les membres de la famille restés à terre appelaient régulièrement les membres de la famille en mer. Maintenant, ils suivent la trajectoire sur un écran d’ordinateur, rassurés.

"On met à peu près une heure et demi pour aller à Nuku Hiva à partir de Ua Pou avec le nouveau bateau. C’est pas mal. Et puis pour nous c’est un gagne pain, même si on est payé en retard, on est toujours payé mais ce n’est pas assez. Pour les gamins par exemple, ce n’est pas confortable, il faudrait un hélicoptère." Le Twinn otter est exceptionnel réquisitionné pour les evasans.

"La Polynésie vie une crise en matière sanitaire"

Joseph Kaiha, le maire, aimerait pouvoir lui aussi disposer d’un hélicoptère. "Nous héritons aujourd’hui d’une politique menée au début des années 2000 et qui a consisté à concentrer les structures, les moyens humains, matériels et techniques à Tahiti, au Taaone. Le centre hospitalier territorial est le seul à pouvoir donner et sauver des vies. Cela a coûté cher, très cher, les moyens pour nos îles n’ont pas suivis. La Polynésie vie une crise en matière sanitaire."

À Ua Pou il y a un seul médecin, "ce qui est déjà bien" soulignent de nombreux habitants mais quand il prend des congés il n’est pas toujours remplacé comme en septembre 2016 où l’île a vécu sans médecin pendant deux semaines. "On a du mal à faire venir des professionnels, ils ne veulent pas venir, on est loin, on n’a pas de moyens. Comment voulez-vous qu’un médecin habitué à la télémédecine pratique ici ?" interroge Joseph Kaiha.

Une épée de Damoclès au-dessus de la tête

Si la famille Gueranger n’a jamais perdu de patient sur son bateau, elle est tout de même passée à côté du drame à deux reprises. "Les deux personnes sont décédées plus tard, une fois le transport effectué." Ils continuent, mais œuvrent avec une épée de Damoclès au-dessus de leur tête.

Le 5 juillet 2016, sur l’île de Ua Huka, une femme de 29 ans est décédée en cours d’evasan. Atteinte de leptospirose, elle a été prise en charge à 20h30, est arrivée à l’hôpital de Taiohae à Nuku Hiva vers 23 heures avant d’être envoyée au Taaone, à Tahiti où elle est arrivée le lendemain vers 5h35 après 15 heures de transport.

À Ua Pou la famille Gueranger répond toujours présent, mais jusqu’à quand ? "Si on veut arrêter ?", demande-t-elle ? "Non ! Il n’y a personne d’autre pour assurer les transferts régulièrement. Cela nous demande d’être toujours opérationnels, c’est vrai, mais les habitants sont reconnaissants."

1 La Direction de la santé n’a pas donné son accord pour une interview du médecin et des infirmiers du dispensaire.

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Environ 5 000 personnes ont pris le départ de la 16^e édition de cette course devenue un véritable phénomène de société. Elle est proposée chaque année par l’association courir en Polynésie (ASCEP) d’Evelyne et Guy Ramond, une association qui organise également les Foulées du front de mer, la course de la St Valentin et d’autres courses à succès.
 
Il fallait participer pour la bonne cause, en effet la recette de la course est reversée chaque année à l’Apac, une association qui vient en aide aux femmes atteintes par le cancer. Les actions menées par l’Apac visent à améliorer le quotidien des malades passant par le service oncologie de l’hôpital du Taaone.
 
Parmi ces actions, des massages sont proposés aux patientes leur permettant de soulager leur douleur et de se réconcilier avec leur corps meurtri par la maladie ou par les traitements. Des soins esthétiques sont également apportés aux malades, notamment des soins d’onglerie, leurs ongles étant fragilisés par la chimiothérapie.

Une course pour la bonne cause
 
Ces soins apportent un bien être physique mais ils font également du bien au moral de ces patientes parfois isolées dans leur maladie et en manque de dialogue. En fonction de recettes, l’association Apac essaye d’innover et d’en faire un peu plus à chaque année. Ainsi, il y a désormais deux personnes prestataires de service qui assurent ces soins particuliers auprès des malades.
 
Cette course est un moment unique, elle permet d’exprimer sa solidarité envers ces femmes mais c’est également un moment de fête, de joie et de bonne humeur. Les femmes participent de manière isolée, en famille, entre copines mais également à travers leur entreprise puisque de nombreuses entreprises locales sont représentées.
 
La distance est relativement courte, elle est donc accessible au plus grand nombre. Le classement compte moins que pour les autres courses, l’essentiel étant de participer et d’apporter sa contribution à cet élan exceptionnel de solidarité dans un Pays où le cancer reste une maladie qui touche énormément de personnes. SB

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